Механизация носовой части крыла

28.04.2018 admin 0

Принцип действия Предкрылки. Предкрылок представляет собой небольшое крылышко, расположенное в носовой части крыла и вписанное в нерабочем положении в его обводы. При отклонении предкрылка между ним и крылом образуется профилирированная щель. Воздух, проходящий через эту щель, сдувает пограничный слой с верхней поверхности крыла, затягивая срыв потока на большие углы атаки, при этом увеличиваются критический угол [Читать…]

Хвостовая часть крыла

28.04.2018 admin 0

Конструкция и проектировочные расчеты механизации хвостовой части крыла Простой щиток. Продольный набор его состоит из лонжерона, переднего и хвостового стрингеров. Поперечный набор состоит из системы разрезных нервюр. С нижней стороны к каркасу крепится на заклепках обшивка. Иногда для придания щитку большей, жесткости ставится обшивка и с верхней стороны. Основным силовым элементом щитка является лонжерон, расположенный [Читать…]

Органы поперечного управления

28.04.2018 admin 0

Другие типы органов поперечного управления На определенных режимах полета могут возникнуть затруднения в обеспечении нормальной поперечной управляемости. Это объясняется главным образом снижением эффективности элеронов. Эффективность элеронов может оказаться недостаточной: При полете на больших углах атаки самолета со стреловидным крылом, при появлении срывов потока на концах крыла; при уменьшении длины элерона с целью увеличения размаха механизации [Читать…]

Механизация крыла

28.04.2018 admin 0

Назначение механизации и требования к ней Механизация крыла служит главным образом для улучшения взлетное посадочных характеристик самолета. Основными из них являются посадочная и взлетная скорости и длины посадочной и взлетной дистанций. Рост максимальных скоростей полета потребовал наряду с другими мероприятиями применения менее несущих тонких профилей и увеличения удельной нагрузки на крыло, что, в свою очередь, [Читать…]

Аэродинамические силы

28.04.2018 admin 0

Нагрузки, действующие на элерон На элерон в полете действуют аэродинамические силы. Величина и рас определение нагрузки определяются по результатам продувок в аэродинами ческой трубе при не отклоненном и отклоненном положении элерона. Силами тяжести конструкции элерона ввиду их малости пренебрегают. С точки зрения строительной механики элерон представляет собой многоопорную балку переменной жесткости, нагруженную распределенной аэродинамической силой, [Читать…]

Весовая балансировка элеронов

28.04.2018 admin 0

Для устранения возможности возникновения изгибно-элеронного флаттера крыла элероны должны иметь весовую балансировку. Различают статическую и- динамическую балансировку элерона. Выделим на элероне отсек длиной dz, имеющий массу dro. Пусть центр масс этого отсека будет находиться на расстоянии х от оси вращения и при колебаниях будет перемещаться с ускорением. Тогда инерционная сила этого отсека dP = dmj [Читать…]

Аэродинамическая компенсация элеронов

28.04.2018 admin 0

Выполненная из прорезиненной ткани гибкая перегородка, прикрепленная к носку компенсатора и к стенке лонжерона, разделяет герметически камеру на две части. Здесь в отличие от осевой компенсации носок элерона не обтекается потоком. При отклонении элерона вниз за счет увеличения кривизны профиля на верхней поверхности крыла возникает разрежение. Благодаря наличию щели такое же разрежение возникает и в [Читать…]

Элерон

28.04.2018 admin 0

Элерон навешивается на крыле на двух, трех и более узлах. Осуществить навеску элерона на двух узлах проще технологически, в этом, случае легче обеспечиваются требования взаимозаменяемости и уменьшается возможность заклинивания элерона при деформации крыла в полете. При увеличении, числа опор уменьшаются величины перерезывающих сил и изгибающих моментов, что ведет к снижению массы элерона, уменьшаются его прогибы, [Читать…]