Имея запас кинетической энергии, крыло пройдет нейтральное положение и из-за сопротивления, оказываемого упругими силами, начнет двигаться с замедлением. Под действием возникших при этом инерционных сил элерон начнет возвращаться к своему нейтральному положению. Затем из нижнего положения, под действием упругих сил, крыло начнет двигаться с ускорением вверх, а элерон под действием инерционных сил отклонится вниз.
Такое отклонение элерона вызовет опять появление дополнительной аэродинамической силы, совпадающей с направлением движения, т.е. возбуждающей силы. Одновременно вследствие вертикальной скорости возникнет и демпфирующая сила. При некоторой скорости, полета, называемой критической скоростью флаттера, работы возбуждающих и демпфирующих сил станут одинаковыми. Основной причиной возникновения электронных видов флаттера является несбалансированность элеронов.
Поэтому основным конструктивным мероприятием, увеличивающим критическую скорость флаттера, является весовая балансировка элеронов. Увеличение жёсткости крыла на изгиб и кручение, устранение люфтов в проводке управления и повышение ее жесткости также ведет к росту критической скорости.